How important is having two or more companies when building tracks?

Some time ago I described the positive aspects of managing two companies. That article was made a few weeks ago, a few days later after it when it was written, I realized that I forgot about one very important element. I watch it in every game I play and I’m surprised how important he is. What is going on?
The tracks of course. The tracks are common to all companies. Any company that has access to a given section of tracks can use it. This feature causes that if two companies operate in the same map area and have the same president, there is enormous synergy between them in the construction of tracks. Routes are created faster, they are modernized more quickly and they give more revenue. This is one of the biggest benefits that come from managing two or more companies.
It also reflects the actual construction of the network, after all the longest tracks were often built by two separate companies that met in the middle. This was the case when both North American coasts were combined, the contract in 1862 received the Union Pacific Railroad companies for the stretch from the east to the Nevada border and the Central Pacific Railroad for the rest of the way up to California.

When a company can not build ….
Some titles simply force their mechanics to plan so that one company builds a route for the other company. That is in 1880 China. In this game, each player during the start-up of the company, decides how many percent will contain the president certificate. It has a choice of traditional 20%, a slightly larger share worth 30% or a very attractive 40% certificate of the president. But the 40% certificate limits the company, in that it will be able to build tracks, only for one phase of the game! Very clever mechanics.
The solution from this situation is the launch of another company, that will build the route at the time, when the first company will not have a building permit. Synergy is here visible as a side effect, in the form of 40% of the certificate of the president that we have in our portfolio.

Metropolises arise faster than provinces:
Synergy depends on the game. There are titles and places on the map, where the large concentration of operating companies in themselves drives the construction of routes and their modernization.
In 1822, on a map near London, there are so many companies operating, that if you do not modernize London and surrounding cities, then most likely competition will do it. But in the north it is usually empty and if you plan to start a company and start building connections there, then the synergy effect will be visible immediately. Even some of your southern companies could help you if it’s possible.

Construction of the route for the future company:
Sometimes such cooperation occurs even before the second company is launched. When the first company builds a route with a view to the company that we are just about to launch. This was the situation at 18Mex (my last play). Thanks to this, the newly launched company started from a better position.

Synergy in the form of lower construction costs:
There is another bonus associated with the joint construction of the route: bravely of construction / modernization costs for two companies and a faster return on such investment. For example, in 1889 the cost of modernizing Kotochira is always 80 楼. For one company, the release of this amount and, in the future, higher profits are much less lucrative than for two companies that would benefit from it. There is also a greater chance that if we have two companies, we will have the capital in one of them to modernize the tile.

Synergy between small companies:
A similar situation is in 1854. In this title small companies which are 6, start operating on a separate very small and tight map. Very quickly, they end up with the funds needed to build tracks. So the joint construction of the route is very beneficial for them.

Synergy of a weak company with a good one:
Let’s go back to 1889. In this game there are two companies (black and blue) whose location on the map condemns them to cooperation and the goodwill of the presidents of other companies. If the presidents have the same goals (it will be the same president of one of them and one of the neighboring companies), there will be a positive synergy effect and these companies have prospects for good profits, otherwise let’s think about the investment 馃槈

Synergy in the construction of long sections:
Some games in which we build exceptionally long sections, from the beginning force companies to run in pairs, so that both jointly build a route in the same direction or that will finally create a long route. This situation is supposedly occurring in 1861 and 18C2C (the author read about such a dependence but has not played these titles yet).

Mix synergy:
The last example of cooperation in the construction of tracks I have from 1844. This game boils over dependencies between companies. Large companies and companies that will be merged at a later stage of the game into the state SBB, have the target places to which they must build a connection. It is not a complicated process, but sometimes long-lasting. So the benefits of common track construction are quickly visible. In my example, I had 3 companies (at the end of the game, there were more of them before). All operated on the north and north-west of the map. In one of these companies I had 100% shares, so I was interested in its good exchange rate and high dividend. But there was one problem, it did not have the capital to build the last section of the track. To run the new 8E train. Normally I would have to withhold the dividend, the share price would drop, etc. Instead, the end of the track were built by my remaining companies, in which shares had co-mates and which still had the capital left for such investments 馃檪

The cases described above are a few situations from recent games. In principle, whenever there is only such a possibility, I run companies with the prospect of their future operation in the joint track.
The worst situation is when we run a company at a late stage in a place where there is no infrastructure (tracks). It buys a train, usually some 4 or 5, but this train has nowhere to go! Our beautiful, new locomotive makes a miserable route for some fines, it’s the worst possible scenario, before the tracks arise, we modernize the cities, etc … we go through several operational rounds during which we lose against the competition.
I lost it this way few times. And now I realize how many variables decide about a good result. For that I love 18xx 馃檪

Translated by Google


Jaki艣 czas temu opisa艂em, jakie s膮 pozytywne strony zarz膮dzania dwiema sp贸艂kami. Tamten artyku艂 powsta艂 kilka tygodni temu, kilka dni p贸藕niej po jego napisaniu, zorientowa艂em si臋, 偶e zapomnia艂em o jednym bardzo wa偶nym elemencie. Obserwuj臋 go w ka偶dej mojej grze i jestem zaskoczony, jak bardzo jest on istotny. O co chodzi?
O tory oczywi艣cie. Tory s膮 wsp贸lne dla wszystkich sp贸艂ek. Ka偶da firma, kt贸ra ma dost臋p do danego odcinka tor贸w, mo偶e z niego korzysta膰. Cecha ta powoduje, 偶e je艣li dwie sp贸艂ki operuj膮 na tym samym obszarze mapy i maj膮 tego samego prezesa, to dochodzi pomi臋dzy nimi do olbrzymiej synergii w budowie tor贸w. Szybciej powstaj膮 trasy, szybciej s膮 modernizowane i daj膮 dzi臋ki temu wi臋ksze dochody. Jest to jedna z najwi臋kszych korzy艣ci, jakie p艂yn膮 z zarz膮dzania dwoma b膮d藕 wi臋cej firmami.
Odzwierciedla to te偶 rzeczywist膮 budow臋 sieci, przecie偶 najd艂u偶sze odcinki cz臋sto by艂y budowane przez dwie osobne firmy, kt贸re spotyka艂y si臋 po艣rodku. Tak by艂o gdy 艂膮czono oba wybrze偶a Ameryki P贸艂nocnej, kontrakt w 1862 roku otrzyma艂y sp贸艂ki Union Pacific Railroad na odcinek ze wschodu do granicy Nevady oraz Central Pacific Railroad na dalsz膮 cz臋艣膰 a偶 do Kalifornii.

Gdy firma nie mo偶e budowa膰 ….
Niekt贸re tytu艂y wr臋cz wymuszaj膮 swoj膮 mechanik膮 na graczach takie planowanie, aby jedna firma budowa艂a tras臋 drugiej sp贸艂ce. Tak jest w 1880 Chiny. W tej grze ka偶dy gracz podczas uruchamiania firmy, decyduje o tym ile procent, b臋dzie zawiera艂 udzia艂 prezesa. Ma do wyboru tradycyjne 20%, troszk臋 wi臋kszy udzia艂 warty 30% lub bardzo kusz膮cy 40% certyfikat prezesa. Ten ostatni ogranicza firm臋 w ten spos贸b, 偶e b臋dzie ona mog艂a budowa膰 tory tylko przez jedn膮 faz臋 gry.
Wyj艣ciem z tej sytuacji jest uruchomienie kolejnej firmy, kt贸ra b臋dzie budowa膰 tras臋 w czasie gdy pierwsza sp贸艂ka nie b臋dzie mia艂a pozwolenia na budow臋. Synergia jest tutaj widoczna jako efekt uboczny, w postaci 40% certyfikatu prezesa, kt贸ry mamy w swoim portfelu.

Metropolie powstaj膮 szybciej ni偶 prowincje:
Synergia zale偶y od gry. S膮 tytu艂y i miejsca na mapie, gdzie du偶e zag臋szczenie dzia艂aj膮cych firm samo w sobie nap臋dza budow臋 tras i ich modernizacji.
W 1822 na mapie w okolicach Londynu, dzia艂a tak du偶o sp贸艂ek, 偶e je艣li Ty nie zmodernizujesz Londynu i okolicznych miast, to zrobi to najprawdopodobniej konkurencja. Z kolei na p贸艂nocy jest zazwyczaj pusto i je艣li tam planujesz uruchomi膰 firm臋 i zacz膮膰 budowa膰 po艂膮czenia, to efekt synergii b臋dzie widoczny od razu. Mog艂aby w nim dodatkowo pom贸c, jaka艣 z Twoich sp贸艂ek z po艂udnia, o ile ma tak膮 mo偶liwo艣膰.

Budowa trasy na przysz艂o艣膰 z my艣l膮 o nast臋pnej firmie:
Czasami taka wsp贸艂praca wyst臋puje jeszcze zanim, druga firma zostanie uruchomiona. Gdy pierwsza ze sp贸艂ek buduje tras臋 z my艣l膮 o firmie, kt贸r膮 dopiero zamierzamy uruchomi膰. Tak膮 sytuacj臋 mia艂em w 18Mex. Dzi臋ki temu nowo uruchomiona firma startowa艂a z lepszej pozycji.

Synergia w postaci mniejszych koszt贸w budowy:
Jest jeszcze jeden bonus zwi膮zany ze wsp贸ln膮 budow膮 trasy: dzielnie koszt贸w budowy/modernizacji na dwie firmy i szybszy zwrot z takiej inwestycji. Np. w 1889 koszt modernizacji Kotohiry wynosi zawsze 80楼. Dla jednej sp贸艂ki wydanie tej kwoty i w perspektywie wi臋ksze zyski s膮 du偶o mniej intratne, ni偶 dla dw贸ch sp贸艂ek, kt贸re czerpa艂yby z tego korzy艣ci. Wi臋ksza te偶 jest szansa na to, 偶e maj膮c dwie firmy, b臋dziemy mie膰 w jednej z nich kapita艂 na modernizacj臋 kafelka.

Synergia pomi臋dzy ma艂ymi firmami:
Podobna sytuacja jest w 1854. W tym tytule ma艂e firmy, kt贸rych jest 6, zaczynaj膮 operowa膰 na osobnej bardzo ma艂ej i ciasnej mapie. Bardzo szybko ko艅cz膮 im si臋 fundusze potrzebne na budow臋 tor贸w. Wi臋c wsp贸lna budowa trasy jest w ich przypadku bardzo korzystna.

Synergia s艂abej firmy z dobr膮 firm膮:
Wr贸膰my jeszcze do 1889. W tej grze s膮 dwie firmy (czarna i niebieska), kt贸rych umiejscowienie na mapie, skazuje je na kooperacj臋 i dobr膮 wol臋 prezes贸w innych sp贸艂ek. Je艣li prezesi b臋d膮 mieli takie same cele (b臋dzie to ten sam prezes jednej z nich i jakiej艣 z okolicznych sp贸艂ek), to b臋dzie wyst臋powa艂 pozytywny efekt synergii i firmy te maj膮 perspektywy na dobre zyski, inaczej dobrze przemy艣lmy tak膮 inwestycj臋 馃槈

Synergia w budowie d艂ugich odcink贸w:
Niekt贸re gry w kt贸rych budujemy wyj膮tkowo d艂ugie odcinki, od pocz膮tku wymuszaj膮 uruchamianie sp贸艂ek w parach, tak aby obie wsp贸lnie budowa艂y tras臋 w tym samym kierunku lub tak膮 kt贸ra ostatecznie utworzy d艂ugi szlak. Taka sytuacja wyst臋puje podobno w 1861 i 18C2C (autor czyta艂 o takiej zale偶no艣ci ale nie gra艂 jeszcze w te tytu艂y).

Mix synergii:
Ostatni przyk艂ad wsp贸艂pracy przy budowie tor贸w mam z 1844. Ta gra kipi od zale偶no艣ci pomi臋dzy firmami i jedna sp贸艂ka niewiele mo偶e tam zdzia艂a膰. Du偶e sp贸艂ki i firmy kt贸re b臋d膮 scalone w p贸藕niejszym etapie gry do pa艅stwowego SBB, maj膮 docelowe miejsca do kt贸rych musz膮 wybudowa膰 po艂膮czenie. Nie jest to jaki艣 skomplikowany proces, ale czasami d艂ugotrwa艂y. Wi臋c korzy艣ci ze wsp贸lnej budowy tor贸w s膮 szybko widoczne. W moim przyk艂adzie, mia艂em 3 sp贸艂ki (pod koniec gry, wcze艣niej by艂o ich wi臋cej). Wszystkie operowa艂y na p贸艂nocy i p贸艂nocnym zachodzie mapy. W jednej z tych sp贸艂ek mia艂em 100% udzia艂贸w, wi臋c zale偶a艂o mi na jej dobrym kursie i wysokiej dywidendzie. Ale by艂 jeden problem, nie mia艂a ona kapita艂u na budow臋 ostatniego odcinka po艂膮czenia. By艂 on potrzebny do uruchomienia nowego poci膮gu 8E. Normalnie musia艂bym wstrzyma膰 dywidend臋, spad艂by kurs akcji, itp.. Zamiast tego, ko艅c贸wk臋 tor贸w wybudowa艂y moje pozosta艂e sp贸艂ki, w kt贸rych udzia艂y mieli wsp贸艂gracze i kt贸re mia艂y jeszcze resztk臋 kapita艂u na takie inwestycje.

Opisane powy偶ej przypadki to kilka sytuacji z ostatnich gier. W zasadzie zawsze, gdy jest tylko taka mo偶liwo艣膰, to uruchamiam firmy, maj膮c w g艂owie perspektyw臋 ich przysz艂ego operowania na wsp贸lnym odcinku.
Najgorsza sytuacja to taka, gdy uruchamiamy w p贸藕nej fazie firm臋, w miejscu w kt贸rym nie ma 偶adnej infrastruktury (tor贸w). Kupuje ona poci膮g, przewa偶nie jak膮艣 4 lub 5, ale poci膮g ten nie ma gdzie je藕dzi膰! Nasza pi臋kna, nowa lokomotywa robi mizern膮 tras臋 za jakie艣 drobniaki, to najgorszy mo偶liwy scenariusz, zanim powstan膮 tory, zmodernizujemy miasta itd .. mija kilka rund operacyjnych, w kt贸rych trakcie tracimy w stosunku do konkurencji. Nie raz w ten spos贸b przegra艂em. I zdaj臋 sobie teraz spraw臋 z tego, jak wiele zmiennych decyduje o dobrym wyniku. Za to kocham 18xx.

Leave a Reply